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    2019重庆选调生面试热点:机票“被改签”差价平摊,真的公平吗?

    2019-01-15 13:22:30 重庆华图 http://www.0266793.com/ 文章来源:未知

    【导读】重庆人事考试网为您提供:2019重庆选调生面试热点:机票“被改签”差价平摊,真的公平吗?,加入【2019重庆选调生招聘交流群】 ,重庆人事考试网及时为您提供2019年重庆选调生考试招考公告、职位表、考试大纲、报名入口、考试资料等相关资料。?#38431;?#20851;注重庆华图官方微信(微信号:CQhuatu),每日为您推荐考试信息。

      面试热点相关背景

      4月11日,记者?#29992;?#33322;局运输司综合业务处相关负责人处了解到,中国民用航?#31449;?#27491;在考虑,未来因天气等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时,?#27599;?#35201;求客票改期的,产生的票价差额由?#27599;?#21644;航空公司平摊(4月12日澎湃新闻网)。

      面试热点独家解析

      @新京报陈城:?#28909;?#26159;?#27599;头?#33258;愿,那么要求?#27599;?#20840;部承担退改费用,抑或是二者平摊,显?#27426;加?#35752;论空间。中国几大主要航空公司如国航、东航、南航的国内运输总条件均有明文规定,一旦遇到任何非承运人原因导致的延误等,改签?#30103;?#20182;承运人的航班,产生的费用多退少不补。所以说,差价由航空公司承担貌似不合理,对应到具体的运输合同条款?#26657;?#21364;是符合规定的。航空公司因此产生的额外费用,则因计算到航空公司的生产成?#23616;校?#36825;就要求作为市场主体的航空公司出于盈利考虑,理应在航班调配、运转效率等航司自身业务水平上下工夫,至于将成本转嫁给?#27599;停?#20173;需商榷?#32479;?#20998;讨论。从航司承担到?#27599;统?#25285;再到二者平摊,民航局的口径变化本意或是为了促进国内民航业的进一步发展。但政策的变革也需要考虑是否方便了?#27599;汀?#32771;虑到非自愿退改签费用分担问题涉及多方利益,这个问题无疑需要更缜密的研究。

      @人民网蒋萌:从上述两种方案看,因天气等原因导致的航班延误、取消,票价差额要?#20174;陜每?#36127;担,要?#20174;陜每?#21644;航空公司平摊,反正是不再按以前的由航空公司“多退少不补”了。无论采取哪种方案,?#32423;?#33322;空公司有利,都是为航空公司减负;?#26376;每?#21017;是不利的,都是让?#27599;?#22810;负担。所以有人指出,此类规定出台的背后,八成有航企推动。广大?#27599;投源?#32943;定不爽,但也别情绪过激。毕竟,羊毛?#23637;?#20986;在羊身上。过去,有关成本看似是由航空公司负担,但航空公司必然将“额外支出”打入日常票价,?#27599;推?#23454;是变相掏钱,负担是隐性的,又是切实支?#35835;?#30340;。未来,无论实施哪种方案,?#27599;?#31561;于是明着掏钱。当然,上述?#27835;?#37117;是理论上的,真正实施可能存在变数。所以,?#27599;?#26356;应关注的是,自己明着多负担了,今后的机票价格会不会实惠点,航空公司的服务会不会好点。就怕?#27599;?#36127;担增加,航空公司责任减少,后者将所有减负都转化为自身利润,服务反而倒退,加剧乘客与航空公?#23616;?#38388;的矛盾。这是杞人忧天吗?

      @法制日报何勇:雨雪等天气属于不可抗力因素,是航空公司、?#27599;?#37117;无法避免和预测到的事情,也是双方都不想看到的事情。不能说航空公司财大气粗,就该由航空公司独自承担不是航空公司原因造成的损失,这显然有失公平。通俗地说,自认倒霉,也应是航空公司和?#27599;退?#26041;共同自认倒霉,而不是让其中的一方自认倒霉。

      在法律上,不可抗力因素享有免责条款。民法总则第一百八十条规定,“因不可抗力不能履行民事义务的,不承担民事责任。”合同法也规定,有因不可抗力致使不能实现合同目的情形的,当事人可以解除合同。当事人一方因不可抗力不能履行合同的,应当及时通知对方,以减轻可能给对方造成的损失,并应当在合理期限内提供证明。因不可抗力不能履行合同的,根据不可抗力的影响,部分或者全部免除责任。从这个角度说,因为天气等不可抗力因素导致航班取消,?#27599;?#25913;签产生票价差额,作为承运人的航空公司不需要承担赔偿责任。

      不过,为了保?#19979;每?#30340;权益,航空公司和?#27599;?#24179;摊改签机票差价不该一刀?#26657;?#24212;当配套例外条款。对于?#27599;?#25913;签同一家航空公司相同舱位其他航班产生的机票差价,应当采取“多退少不补”办法,毕竟这对航空公司没有产生实?#24066;?#30340;损失;对于航空公司相互之间?#34892;?#35758;,并不会产生真实的机票差额的,也应当采取“多退少不补”办法。再者,即使明文规定航空公司和?#27599;?#24179;摊改签机票差价,民航主管部门也应当鼓励航空公司自己实行“多退少不补”的做法,而不是选择平摊改签机票差价的做法。

      @北京青年报朱昌俊:不可否认,相较于意见稿中规定的票价差额完全由?#27599;统?#25285;,平摊已算是一种公平增量了,但对于到底如何才是真正的公平,恐怕还需要进行全方位的权衡。首先,因为天气、突发事件等原因造成的航班取消、延误等情况,既不是?#27599;?#21407;因,也非航空公司原因,由此带来的“损失”由双方共同承担确实说得过去。可对于双方的“损失”,不能只看到票面上的差价。毕竟,乘客因外部原因不得不改签,涉及行程的改变,本身就多多少少?#32423;?#22806;支?#35835;擻行位?#26080;形的成本。那么,无视这一点谈票价平摊,其?#30340;?#35328;真正的公平。正如有网友所质疑的,像改签带来的经商、?#35282;住?#21307;疗等方面的损失,是否也应由?#27599;?#21644;航空公司平摊呢?

      其次,费用承担的公平,不能忽视乘客与航空公司双方的地位和对?#35797;?#30340;?#21152;?#24773;况。航运公司作为专业从业者比消费者掌握着更多的?#35797;从?#20449;息,并且他们是从航运中获得利益的,不论从专业性还是从公平性上讲,都不应让消费者来承担改签费用。还应当看到,现实?#26657;?#19981;少航空公司往往把航班延误全部?#32856;?#22825;气、突发事件等不可控因素,以最大限度规避自身责任。如果执行差价平摊规则,是否会进一步助长这一风气,继而引发更多的权益争议?这一点不可不察。

      其?#25285;?#24403;前由于不可抗力导致的航班延误或取消,不少航空公?#23616;?#34892;的本就是由自己承担改签成本的规则。如三大国有航企——国航、东航、南航的处理方式就大同小异,基本上对乘客实行的是免费改签,不收取差价。航空公司能够自觉不让乘?#22836;?#25285;改签成本,这本就是对平摊公平性的有力反证。

      当然,说改签差价不该由乘?#32479;?#25285;,是建立在同等舱位改签的基础上。若改签后,乘客需要从经济舱升为头等舱,由此多出来的差价就有必要由乘客个人承担。另外,也有?#30340;?#20154;士指出,改签带来差价问题的关键,是因为现在国内航空公?#23616;?#38388;还没有互相打通,无法完全做?#20132;?#30456;签转。对于这一点,相关监管部门和各航空公司或应思考如何改变这一现状,?#28304;?#26681;本上减少改签的成本。但在现有条件下,机票“被改签”差价由?#27599;?#21644;航空公司平摊,未必就是真正的公平,所以,平摊政策应当慎重推行。

      @汪昌莲:航班取消,更应做好人性化服务。这就要求,机场应加?#25239;?#29702;,做好班次安排,细化技术检修程序,尽量避免?#22270;?#23569;因人为因素致航班取消、延误的事故发生。因天气原因导致航班取消、延误,机场工作人员应及时向乘客通报,耐?#21335;?#33268;地做好解释工作,化解乘客的焦虑情绪。因为机场工作失误致航班取消、延误,当属责任事故,机场除了反躬自省之外,应主动向乘客道歉;同时,做好票务、?#20056;?#31561;安排;更重要的是,应严格按照规定,给予乘客合理补偿,不能让乘客的利益受损。

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